Rampa je podignuta, a voz nailazi: Šta mašinovođa mora da uradi i na kom od 5 koraka mnogi pogreše? (VIDEO)

Sudeći po video snimcima koji su preplavili društvene mreže, rampe u Srbiji često ne rade. "Voz prolazi, a rampa podignuta" komentar je brojnih vozača koji se šokiraju ovakvim prizorom...

Evo kako mašinovođa mora da postupi u ovakvim slučajima:

1. Voz se zaustavlja neposredno pred pružnim prelazom.

2. Mašinovođa daje dugi signal sirenom kojim upozorava vozače automobila da se zaustave.

3. Voz lagano kreće, najmanjom mogućom brzinom, a obično je to 10 kilometara po času.

4. Tom brzinom mora da se kreće sve dok poslednji vagon ne prođe preko prelaza. Upravo ovo je momenat u kojem mnoge mašinovođe omanu, sudeći po video snimcima sa srpskih pruga.

Pogledajte, na primer, ovaj "šunjajući voz".

I ovaj teretni voz je definitivno ubrzao. Da je prolazio sve vreme 10 na sat, vozači bi se načekali.

Sličan slučaj zabeležen je i u Nišu.

5. Kada celom dužinom prođe preko prelaza, mašinovođa može da nastavi vožnju projektovanom brzinom.

Ovaj mašinovođa mogao bi da bude primer drugima.

A ovaj je imao i pomoćnika.

ŠTA DA SE RADI AKO NEMA RAMPE?

Kada nema rampe vozač mora da bude znatno oprezniji, jer voz ima prednost. Ali, mora da postoji i adekvatna signalizacija koja će upozoriti vozača na to da se približava prelazu bez rampe: to je obično lokomotiva "ćire" ucrtana u trouglu (ako ima rampe prikazana je ograda).

Printskrin: Pravilnik o saobraćajnoj signalizaciji/Putevi Srbije

Osim toga, preglednost mora da bude dobra, vozaču pogled ne sme da zaklanja žbunje, drveće, objekti... Jednim pogledom levo i desno vozač mora bez muke da se uveri da je pruga čista, a nailazeći voz svakako mora da upotrebi sirenu neposredno pre prelaza.

ZNAK "STOP" NIJE PO PRAVILNIKU

Foto: MUP Srbije, pixabay.com

U pravilniku o saobraćajnoj signalizaciji nije predviđen znak "STOP" na pružnim prelazima, već samo "andrejin" krst i drugi znaci upozorenja.

- Da bi jedan prelaz bio adekvatno obezbeđen, mora da postoji signalizacija koja upozorava vozače da se približavaju prelazu, zatim ona koja upozorava na naizlazak voza. Ako prelaz nije obezbeđen rampom, preglednost mora da bude dobra. Vidljivost mora da bude takva da vozač može u svakom tenutku blagovremeno da opazi voz i da bezbedno pređe preko prelaza. Znak "STOP" na pružnim prelazima nema nikakvo obavezujuće dejstvo na vozače, stavlja se da bi Železnice izbegle svaku odgovornost - objasnio je ranije za "Telegraf" Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.

VIDEO: Opasne pruge Srbije: Alarmantni podaci o železničkim nesrećama

(Telegraf.rs/ M.B.)