"Pilot Cesne je previše rizikovao, trebalo je da se vrati": Ovo su njegove poslednje reči

Vazduhoplovni stručnjak Alend Šćuruć odgovarajući na pitanja o padu aviona Cesne kod Slunja, komentarišući ponašanje pilota neposredno pre nego što je izgubljena komunikacija sa letilicom, kaže da je Sven Majer, pilot iz Švajcarske napravio grešku.

- Poznato je da su njegove poslednje reči bile veoma panične, da je vikao "ne znam šta se dešava". Napravio je dve runde, izvršio samoubistvo, to je jasno - rekao je on.

Preporučujemo

Upitan da li je kontrola letenja mogla da zabrani let ili je sva odgovornost na odluci pilota, smatra da kontrola to može, ali da nije bilo potrebe.

- Kontrola ne zna da li taj avion, koji je mali sportski avion, ima instrumentalne procedure, da li pilot ima dozvolu za instrumentalne procedure i da li avion ima tzv. IFR, što je određena oprema zbog lošeg vremena. Očigledno se nešto desilo. Ili IFR nije bio u avionu ili pilot nije imao IFR dozvolu, nije znao da je koristi ili se avion smrznuo. Kontrola to ne može znati. Na pilotu je da odluči šta i kako. Ako je pilot ušao u taj oblak, ako nije mogao da ga prođe, a dobar deo bi prošao bez problema, trebalo je da se okrene i vratio u Split, Zadar ili Udbinu. Pilot je napravio grešku - rekao je Šćurić.

On je prokomentarisao i šta će biti ključno za istragu.

- Budimo racionalni. Nije mnogo žrtava, znam da zvuči užasno, čak nije ni veliki avion i naravno nije interesantan istražnim organima kao avion koji se srušio u Nepalu na nebu sa tim malim avionima. ne želiš ni da čuješ', mi smo srećniji nego što se sećamo da više nema takvih nezgoda. To su piloti koji imaju malo sudara, lete povremeno, to su piloti amateri koji rade sve - tvrdi Šćurić.

"Preuzeo je previše rizika"

Šćurić tvrdi da kada pilot ne vidi prst pred nosom, treba da okrene avion i vrati se.

- Morao je to da uradi. Ono što su mi ljudi najčešće pričali o takvim avionima, oni sami sebi planiraju rutu, kažu da moraju danas da stignu i on je uveren da može. Nažalost, mnogi piloti amateri nisu da li je pilot u stanju da proceni situaciju i rizikuje ili ne. Previše je rizikovao, trebalo je da se okrene i vrati - rekao je on.

Šćurić takođe smatra da se posle ove nesreće neće mnogo promeniti.

- Nailazio sam na tako male avione,ima svega i svačega. To su mali avioni,nemaju opremu kao veliki avioni, nisu veliki rizik, svašta se dešava. Procedure sa tako malim avionima su različite i bojim se sve se svodi na, neću reći sreću, već na procenu pilota.  Ono što mi je rečeno je nesrećni splet okolnosti ovde da je temperatura pala sa 26 na 11 stepeni, što je stvorilo oblak i tu se dešava. Pilot je morao da razmisli šta bi tamo moglo da se desi, nije imao vremensku situaciju. Znalo se da je to oluja. Mogao je da prođe kroz Italiju, da uradi nešto, ali nije. To je rizičan deo, do sada je bilo - rekao je on.

Četiri zlatna sata

Šćurić smatra i da je na početku potrage za Cesnom bilo premalo ljudi.

- Bilo je 30 GSS-a i 30 policajaca. Mi u Hrvatskoj nemamo institute koji dozvoljavaju da se vojska diže ili mnogo veći broj policajaca ili vatrogasaca da pročešlja teritoriju. U Nepalu se avion srušio u daleko gorem području i pronađen je posle 3 i po Imate zlatna 4 sata da pokušate da pronađete avion da biste eventualno preživeli ljude koji su bili u njemu. Ovo je dosta vremena da se avion pronađe. Pao je u roku od 3 do 3 i po kilometra Od mesta gde je nestao. Nije mnogo, da prosečan čovek prepešači za manje od sat vremena, avion je morao da se nađe ranije- rekao je on.

Pod istim okolnostima, avion se srušio, pilot je bio iskusan, jedan od najboljih instruktora, tako se i dogodilo - prenosi Index.hr.

(Telegraf.rs)