Procurio snimak nesreće kod Kraljeva: Automobil pretiče traktor i zabija se u kamion (VIDEO)
≫
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Djole
Ovaj vise nece nikada preticati
Dejan
Da je usporio iza traktora, i lagano krenuo u preticanje, posledice ne bi bile ovakve... Nema nista gore nego iz zaleta uci u preticanje na delu puta gde je preglednost losa. Jednostavno nemate vremena bilo sta da uradite. Pravilno preticanje vozila od koga ste brzi na putu se zasniva na prethodnom uskladjivanju brzine sa vozilom, zatim usporavanje i odmicanje od vozila ispred na rastojanje od nekih 20-30 metara, tj. na liniju preglednosti, zatim izvlacenje polovine vozila na suprotnu traku uz migavac, i povecanje brzine maksimalno 20 km/h u odnosu na vozilo ispred, jer to omogucuje obustavljanje preticanja u svakom trenutku. Kada udjete u preticanje pun gas, i pri povratku u traku lagano odrzavanje brzine bez pritiskanja gasa i kocnice da ne bi doslo do gubitka stabilnosti vozila. Najbezbednije je obaviti preticanje na pravcima sa izuzetno blagom levom krivinom. Preglednost je odlicna, a inercijalne sile rade u vasu korist za povratak u traku. Najveci neprijatelj je velika razlika u brzinama vozila na putu. Cak bi i spora voznja (recimo 40km/h) na putevima gde je ogranicenje 100 ili 130km/h bez izricitog razloga trebala da bude kaznjiva.
Zoz 17
Ovo je dokaz kolika je profesija profi vozaca opasna. Zadnje dve godine na putevima Srbije poginulo je oko 12oo a povredjeno oko 4000 ljudi. Zasto nema nekakve beneficije, ali za sve profi vozace, a ne samo za pojedine. Ispada da smo u prvim redovima fronta.