Vozači GSP-a naučiće da voze sa stilom: Na jednoj liniji svi će na isti način kočiti i ubrzavati
Vozači autobusa na električni pogon u budućnosti će imati i instrukcije kojim stilom da voze na ulicama grada - "ekološki", "običan" ili "agresivan".
Sekretarijat za javni prevoz prošlog meseca raspisao je konkurs za izradu projekta "Istraživanje uticaja stila vožnje (eko-drive) na energetsku efikasnost kod autobusa na električni pogon (E-bus)", a istraživanje će sprovesti desetočlani tim stručnjaka. To su mašinski, saobraćajni i stručnjak za oblast elektrotehnike.
Preporučujemo
U Kini će biti potpisana dva veoma važna ugovora za Beograd, Vesić najavljuje: Pored obilaznice, stižu i novi električni autobusi
Budućnost je stigla na Obilićev venac: Stanovnike će električni autobusi voziti do kućnog praga!
Ovo istraživanje radi se zbog toga što električni autobus ima i mogućnost da tokom kretanja bez pogona deo energije vrati u kondenzatore (rekuperacija), na primer, prilikom kočenja i vožnje nizbrdo.
Kako se navodi u konkursnoj dokumentaciji, "cilj projekta je da se unapređenjem energetske efikasnosti i bezbednosti u saobraćaju postignu i ciljevi unapređenja i zaštite životne sredine u gradu Beogradu".
- Sistem ECO-DRIVING (eko-vožnja) predstavlja sistem energetski efikasne upotrebe vozila kojim se omogućava smanjenje štetnih uticaja javnog prevoza na životnu sredinu i to kroz smanjenje emisije štetnih gasova (CO2, CO, NOx i SOx), produženje radnog veka vozila, kao i povećanje bezbednosti u saobraćaju, uključujući uštedu goriva, kao i veću bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Projekat podrazumeva ispitivanje uticaja stila vožnje vozača na rekuperaciju i ukupnu potrošnju električne energije E-busa, pri različitim režimima vožnje (ubrzanje, kočenje, vožnja konstantnom brzinom) i opterećenja, kako bi se došlo do stila vožnje pri kojem je utrošak električne energije najpovoljniji - navodi se u dokumentaciji.
Istraživanje će da se obavi u dve faze upotrebom elektrobusa sa linije EKO1.
Prva faza će biti na poligonu i rok za ovo testiranje je 50 dana. Elektrobus će sa i bez opterećenja na poligonu ubrzavati i usporavati različitim tempom, a na osnovu izvršenih ispitivanja i dobijenih zaključaka definisaće se stilovi vožnje.
Potom sledi faza 2, ispitivanje elektrobusa na liniji EKO1 sa rokom od 35 dana.
- Vozač će voziti različitim stilovima (ekološki, običan, agresivan) kako bi se verifikovali rezultati sa poligonskog ispitivanja u realnim uslovima - navodi se u konkursu.
U okviru ove faze sledi i obuka vozača "u cilju energetski efikasnije upotrebe vozila pri kojoj se ostvaruje minimalna potrošnja električne energije, a prema usvojenom modelu ekološkog stila vožnje".
Na kraju, ostaje samo da se prate efekti smanjenja potrošnje električne energije na elektrobusevima.
VIDEO: Tramvaj "zmija" prošao Novim Beogradom
(M. B.)
Povezane vesti
Danas i sutra izmenjen režim saobraćaja u Beogradu zbog polumaratona
Od sutra ujutro menja se saobraćaj kod Galerije: Manifestacija "Vinska vizija" traje do ponedeljka
Sprema se promena u gradskom prevozu i u radu taksija: Ove odluke su na dnevnom redu Skupštine grada Beograda
<% post.title %>
Nezgoda na Novom Beogradu: Putnica autobusa tražila je da se pozove hitna pomoć!
Video: Dačić: Uhapšeno osam pripadnika organizovane kriminalne grupe "balkanski kartel"
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
LASER KAO IZ "RATOVA ZVEZDA" Putuje brzinom svetlosti i pogađa metu za DESET SEKUNDI: Otkriveno novo oružje koje može da PROMENI SVET
UBIO DEVETORO DECE, A SAD TVRDI DA ŽELI DA VIŠE NIJE ŽIV Sramne reči masovnog ubice, na poslednjem suđenju pred presudu sa ocem pravio DRAME!
"TREĆI SVETSKI RAT JE VEĆ POČEO!" Bivši ukrajinski predsednik otkrio kakav pakao se sprema: Putin je UZNEMIREN, i Nemačka je njegova "zona interesa"
kulov
Dao bih “stručnjacima” da voze samo jedan radni dan, ne mora više, i da vidim dal će da voze ekološki. Kod mene u firmi postoji slična glupost, dobijali smajlije na kraju mesca, tužne ili srećne zavisno od stila vožnje, naravno niko nije mogao da ispuni očekivanja, jer u saobraćaju pogotovu gradskom moraš mnogo puta da kočis naglo, da ubrzavas kad kreces sa stanice da te ne pokupi kamikaza koja ne zna da autobus ima prednost kad izlazi sa stanice, itd.. Na kraju smo ih tužili zbog povrede privatnosti, jer smo uvek morali da se registrujemo kad sednemo za volan tako da znaju uvek ko je vozio. Uvek smo vozili pod stresom, dešavali su se i udesi jer su pojedini pokušavali sto manje da koče itd...Ovo je priča iz Skandinavije. Gde su stara dobra vremena, ovaj danasnji svet mi se uopšte ne svidja..
Podelite komentar
mihailovic
Dajte vozacima autobuse sa klima uredjajima a ne da voze po ceo dan po 35+ vrucini za volanom. Djte vozacima autobusa beneficirani radni staz 1 mesec rada + 1 mesec beneficiranog staza + platu od minimum 1000 € . U realnom saobracaju nema se za STIL VOZNJE jer realnost na terenu je potpuno drugacija nego ovi sto planiraju iz kancelarijske fotelje sa klima urerdjajima i kaficama .
Podelite komentar
Paja
Kako da ne koce naglo kada svi zivi secete autobuse izlecete ispred autobusa,ne koce vozaci autobusa naglo zato sto lose voze nego zato sto vi ili velika vecina vas ne zna da vozi.
Podelite komentar