KAKO SMO GRADILI PANČEVAČKI MOST: 16 fotki koje vam niko nikada nije pokazao (FOTO)

Važnost Pančevačkog mosta za Beograd i Beograđane ne može se prenaglasiti, pošto je sve donedavno to bio jedini most koji je spajao srpsku prestonicu ne samo sa Vojvodinom već i po automatizmu sa severnim njenim (prestoničkim) predgrađima.

Preporučujemo

Pre godinu dana je otvoren za saobraćaj Pupinov most, ali "Pančevac" je i dalje žila kucavica s obzirom da udara maltene u srce glavnog grada; da, sada ima alternativu koja je davno trebalo da bude sagrađena, ali za većinu i dalje ostaje prevashodna trasa.

Zato možda čudi što se tako malo i tako retko govori o tome kako je i kada građen, a sva je prilika da nikada niste videli arhivske fotografije koje o njegovoj obnovi posle Drugog svetskog rata govore.

Zapravo, priča počinje 1933. godine, kada je prva verzija ovog mosta počela da se gradi, i koja je završena dve godine docnije te otvorena 27. oktobra, lično od strane regenta kneza Pavla Karađorđevića. Tada je poneo naziv Most Kralja Petra II, po maloletnom monarhu.

Pri gradnji novog Pančevačkog mosta 1946. radnici - udarnici - koji su se najviše isticali su hvaljeni na sva usta. Foto: mod.gov.rs

Tu, prvobitnu verziju, gradila su nemačka preduzeća: stubove je gradio berlinski "Siemens-Baunion" dok je ostalo izrađeno od strane "Deutsch-Luxemburgische Bergwerks" i "Hütten-AG" iz Dortmunda. To je bilo deo ratnih reparacija koje je Nemačka morala posle Prvog svetskog rata da isplati Kraljevini Jugoslaviji.

Naša vojska ga je uništila tokom Aprilskog rata (pokazalo se bespotrebno, jer time ništa nismo postigli budući da je Vermaht zauzeo Beograd sa pet ljudi na jednom čamcu: doslovno), ali su ga Nemci potom obnovili jer im je bio od vitalne važnosti.

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

KRALJEVINA ZA PATIKE: Rastužiće vas šta se zaista 6. aprila '41. događalo u Beogradu (FOTO) (VIDEO)

Saveznici su ga 1944. godine oštetili bombardovanjem, ali ga nisu uništili; to su uradili Nemci čim su završili povlačenje oktobra te godine.

Rekonstrukcija je počela odmah 1945, ali je Staljin želeo da se uzvodno gradi privremeni pontonski most umesto da se krene u skupu obnovu srušenog sa sve železničkom infrastrukturom.

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Tito ga je ubedio u suprotno; pedesetak sovjetskih inženjera na čelu sa general-pukovnikom Vladimirom Aleksandrovičem Golovkovim je radilo na izgradnji, tako da je 7. 1946. godine prvi voz prešao preko njega, a tri sedmice kasnije je postao otvoren i za drumski saobraćaj: tačno 29. novembra.

Tito ga je prvobitno nazvao Most Crvene armije, no, to se ime nikada nije ukorenilo u narodu; zapravo, nije ni moglo, pošto je 1948. došlo do razlaza Jugoslavije sa Sovjetskim Savezom i njihovom Crvenom armijom.

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Poslednja značajna obnova ovog mosta desila se 1965. Pre pola veka!

Uživajte u fotografijama!

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

Kako smo 1946. godine gradili novi Pančevački most. Foto: mod.gov.rs

(O. Š.)