Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Boško
Kad sam ja otišao 2006 godine zajedno sa 350 radinika iz našeg prevoznika bilo je 1500 zaposlenih. I umesto da JAT ima 1150 zaposlenih i manje posle 7 godina on ima 150 više. U Jat-u se uvek manipulisalo sa zaposlenim kao radnicima. JAT nikada nije imao dovoljno radnika, "zaposlenih" je uvek bilo na pretek. Osnovni problem JAT-a su uvek bili partijski ili "nacionalni" rukovodioci kojima se JAT punio godinama iz bratskih nam republika, koji su pri tome zapošljavali familiju i rodjake. Najporažavajuća činjenica mi je bila da je JAT 2006 godina na 1500 zaposlenih imao skoro 1000 rukovodećih i rukovodnih mesta. (verujem da ih i sada ima toliko) 1000 rukovodećih i rukovodnih mesta JAT nije ima ni kad je bio na "vrhuncu snage" sa +12000 radnika