Pre neki dan sam poslovno obilazio Banat i prolazio gotovo kroz svaki veći grad poput Pančeva, Vršca, Bele Crkve, Zrenjanina, Kikinde.... moram reći da sam prilično razočaran onim što sam video usput a tiče se napuštenih pruga. Gotovo uz svaki glavni pravac na potezu između gore navedenih gradova u Banatu paralelno sa putem ide i neka pruga - napuštena i najčešće u veoma lošem stanju. Jedina pruga na kojoj sam video voz je ona od Vršca ka Rumunskoj granici. Uvek se u meni javi neko razočaranje kada vidim neku napuštenu prugu jer pruga za mene predstavlja nešto više od saobraćajnog pravca za razliku od običnih drumova. Za prugu treba dosta više novca i svega ostalog da bi se izgradila i funkcionisala pa je onda tužno videti da neka pruga više nema svoju namenu nego samo propada a mesta koja su živela na trasi pruge odumiru ili se na neki drugi način povezuju sa ostalim većim mestima. Imam želju i nadam se da će se stanje popraviti, pruge obnoviti i vratiti namena koju su imale decenijama unazad.
Pa ranojutarnje ture sinobusa punih pecarosa??? 'bes ti ne znam kakvi novi auto kad nema ujdurmi i mezetluka usput?! A tek povratak? Nemaju danas deca ni sta da pricaju,a di jos i lepo!?
Vratite vi nama šinobuse dok ne napravite "brze" pruge. Odlični su oni bili. Ljulja levo-desno,al ide kao zmaj! A i u januaru su grejali,po najvećoj zimi,kao da sediš uz pećku! Pa,dok ne budu "brze pruge" vratite ovo "zastarelo" što nije valjalo. Sada,ne sada,nego odavno,narod nema sa čime da se preveze kao svet. Da,da,to je rezultat vaše "modernizacije"železnice....
Šteta,što više nema šinobusa... Ono je bilo predivno. Gde god si hteo,eto ga šinobus i teraj dalje... Karta je koštala 1 dinar za razdaljinu od 25 km. Doduše,jako davno. Al,putovati šinobusom,je bila milina Božja. Ehhh...
Neka nam vrate,pa makar i te kaubojce kako kažeš. Bar su išli i grejali k'o svet. Ove,današnje tepsije,nizašta nisu. A i ne idu na te "loše"pruge kuda su išli šinobusi.
Nazalost i na zeleznicu su dosli nesposobni i neperspektivni kadrovi koji zeleznicu vide kao javno preduzece gde nista neradis, a fobru platu primas. Cela EU svojim programom 2020 koji se tice saobracaja koncept zasniva bas na zeleznici mi se takmicimo i licitiramo da sto vise pruga zatvorimo i potpuno ukinemo. Malo je poznato da postoji pruga Pancevo Kovin koja je trebalo da se poveze sa Smederevom pa nebi vozovi isli do M.Krsne a onda se vracali u Smederevo.Po sistemu preko prece naokolo blize. Sve te pruge, iako putnicki saobracaj nikada nije donosio prihod zeleznici, mogu biti u funkciji sa drugojacijim planom razvoja i vizija. Vrsac i okolina imaju toluke poljoprivredne potencijale s tim da se stanice vrate u funkciju i teretni saobracaj dobije primat. Svi poljoprivredni proizvodi iz svere bastovanstva bi mogli biti tovareni rano ujutro i biti na beogradskim pijacama vec u 6 sati ili N.Sadu, Pancevu, Smederevu. Danasnji motorni vozovi koriste mnogo manje goriva, a savremena sredstva telekomunikacije omogucavaju upravljanje saobracajem bez prisustva osoblja, ali treba imati firektore na zeleznici sa vizijom.
A nekad je to bila prva zeljeznica u Vojvodini iz Rumunije preko Srbije do Madjarske i nas drug TITO izvadio prugu baksuz od coveka inace pruga se zvala Bazjaš- Budimpešta eto malo da i ja kazem koju rec poz hristos se rodi
Bogdan
Pre neki dan sam poslovno obilazio Banat i prolazio gotovo kroz svaki veći grad poput Pančeva, Vršca, Bele Crkve, Zrenjanina, Kikinde.... moram reći da sam prilično razočaran onim što sam video usput a tiče se napuštenih pruga. Gotovo uz svaki glavni pravac na potezu između gore navedenih gradova u Banatu paralelno sa putem ide i neka pruga - napuštena i najčešće u veoma lošem stanju. Jedina pruga na kojoj sam video voz je ona od Vršca ka Rumunskoj granici. Uvek se u meni javi neko razočaranje kada vidim neku napuštenu prugu jer pruga za mene predstavlja nešto više od saobraćajnog pravca za razliku od običnih drumova. Za prugu treba dosta više novca i svega ostalog da bi se izgradila i funkcionisala pa je onda tužno videti da neka pruga više nema svoju namenu nego samo propada a mesta koja su živela na trasi pruge odumiru ili se na neki drugi način povezuju sa ostalim većim mestima. Imam želju i nadam se da će se stanje popraviti, pruge obnoviti i vratiti namena koju su imale decenijama unazad.
Podelite komentar
Čika Velja
Pa ranojutarnje ture sinobusa punih pecarosa??? 'bes ti ne znam kakvi novi auto kad nema ujdurmi i mezetluka usput?! A tek povratak? Nemaju danas deca ni sta da pricaju,a di jos i lepo!?
Podelite komentar
Lale 11
Vratite vi nama šinobuse dok ne napravite "brze" pruge. Odlični su oni bili. Ljulja levo-desno,al ide kao zmaj! A i u januaru su grejali,po najvećoj zimi,kao da sediš uz pećku! Pa,dok ne budu "brze pruge" vratite ovo "zastarelo" što nije valjalo. Sada,ne sada,nego odavno,narod nema sa čime da se preveze kao svet. Da,da,to je rezultat vaše "modernizacije"železnice....
Podelite komentar
Lale 11
Šteta,što više nema šinobusa... Ono je bilo predivno. Gde god si hteo,eto ga šinobus i teraj dalje... Karta je koštala 1 dinar za razdaljinu od 25 km. Doduše,jako davno. Al,putovati šinobusom,je bila milina Božja. Ehhh...
Podelite komentar
AMG
E neka je vala pa makar i ovaj kaubojac
Podelite komentar
Lale 11
@AMG
Neka nam vrate,pa makar i te kaubojce kako kažeš. Bar su išli i grejali k'o svet. Ove,današnje tepsije,nizašta nisu. A i ne idu na te "loše"pruge kuda su išli šinobusi.
Podelite komentar
Ocajnono pero
Nazalost i na zeleznicu su dosli nesposobni i neperspektivni kadrovi koji zeleznicu vide kao javno preduzece gde nista neradis, a fobru platu primas. Cela EU svojim programom 2020 koji se tice saobracaja koncept zasniva bas na zeleznici mi se takmicimo i licitiramo da sto vise pruga zatvorimo i potpuno ukinemo. Malo je poznato da postoji pruga Pancevo Kovin koja je trebalo da se poveze sa Smederevom pa nebi vozovi isli do M.Krsne a onda se vracali u Smederevo.Po sistemu preko prece naokolo blize. Sve te pruge, iako putnicki saobracaj nikada nije donosio prihod zeleznici, mogu biti u funkciji sa drugojacijim planom razvoja i vizija. Vrsac i okolina imaju toluke poljoprivredne potencijale s tim da se stanice vrate u funkciju i teretni saobracaj dobije primat. Svi poljoprivredni proizvodi iz svere bastovanstva bi mogli biti tovareni rano ujutro i biti na beogradskim pijacama vec u 6 sati ili N.Sadu, Pancevu, Smederevu. Danasnji motorni vozovi koriste mnogo manje goriva, a savremena sredstva telekomunikacije omogucavaju upravljanje saobracajem bez prisustva osoblja, ali treba imati firektore na zeleznici sa vizijom.
Podelite komentar
Aca
@Ocajnono pero
Pa nasima se ne svida EU gde je zeleznicki saobracaj fantastican. Mnogi su protiv EU pa onda sedite na zapustenim stanicama I cekajte.
Podelite komentar
Dacha
A nekad je to bila prva zeljeznica u Vojvodini iz Rumunije preko Srbije do Madjarske i nas drug TITO izvadio prugu baksuz od coveka inace pruga se zvala Bazjaš- Budimpešta eto malo da i ja kazem koju rec poz hristos se rodi
Podelite komentar
Dacha
Pa nije to samo Plandiste i u Beloj Crkvi isto tako mozda i duze nije prosao voz
Podelite komentar