Totalno drukčiji od drugih: Revolucionarni avion budućnosti uspešno izveo svoj prvi probni let
"Flying V", čiji je model ovih dana uspešno testiran u letu, predstavlja najznačajniju promenu u vazduhoplovstvu još od uvođenja mlaznog motora, tvrde njegovi kostruktori
Energetski efikasan avion budućnosti, nazvan "Flying V" zbog svog dizajna u obliku latiničnog slova V, prvi put je uspešno obavio let, saopštila je holandska avio-kompanija KLM (Royal Dutch Airlines) koja navodi da ta letelica predstavlja revoluciju u avio-industriji.
Flying V je rezultat godišnje saradnje Tehnološkog univerziteta u Delftu i holandske avio-kompanije KLM, a projektu se priključio i proizvođač aviona Airbus. KLM i Univerzitet u Delftu navode da je Flying V najrevolucionarnija promena u vazduhoplovstvu još od uvođenja mlaznog motora.
Preporučujemo
Budućnost je počela: Prvi japanski leteći auto uspešno obavio probni let
Putinov tajni projekat postaje stvarnost: Rusija dobija "nevidljivi" bombarder 6. generacije
Let probnog modela ovog ultra-modernog aviona trajao je nekoliko minuta, oko vojnog aerodroma u Fasbergu u Nemačkoj, odakle je Flying V uspešno poleteo, a potom i sleteo.
Avion je dizajniran tako da se putničke kabine, prtljažnik i rezervoari za gorivo nalaze u krilima, stvarajući tako poboljšani aerodinamički oblik.
Trup i krila letelice integrisani su u V oblik, kome avion budućnosti i duguje ime. Prema proračunima, Flying V će trošiti 20 odsto manje goriva od današnjih energetski najefikasnijih letelica, poput aviona Airbus A350, prenosi Tanjug.
Nova letelica budućnosti biće namenjena dugolinijskim letovima. Dizajniranje potpuno drugačijeg aviona od svih dosadašnjih nosilo je sa sobom mnoge izazove, pre svega, kako napraviti potpuno drugačiji avion koji će ujedno moći da koristi postojeće aerodrome.
Inženjeri su zato pazili da raspon krila novog modela bude isti kao i kod već korišćenih, a čak i tako Flying V ima kapacitet od 314 putnika i 160 kubnih metara prtljažnog protora, kao i savremeni Airbus A350.
Sledeći korak je Flying V let na bio-gorivo. Prema predviđanjima Flying V avion će prve putnike prevoziti između 2035. i 2040.
Povodom uspešnog probnog leta, generalni direktor KLM-a Piter Elbers je rekao da su nedavni događaji izazvani pandemijom korona virusa još jasnije pokazali da vazduhoplovna industrija mora postati održivija, a da KLM želi da i dalje doprinosi tome.
- To što se avio-industrija nalazi u vrlo izazovnim vremenima ne znači da će KLM odustati od podrške ovom projektu - kaže Elbers.
(Telegraf.rs)
Povezane vesti
Slavili otkrivanje pola deteta, kad su stvari krenule po zlu: Avion se srušio pred užasnutim gostima
Zbog pijanog putnika zakasnili na vezane letove, na pravdu čekali pune dve godine
Sudar helikoptera i aviona, pilot prošao bez povreda: Kamera snimila dramu
<% post.title %>
Croatia Airlines za prvih devet meseci 2024. prijavila gubitak od devet miliona evra
Video: Comtrade System Integracije prvi u regionu koristi naprednu OpenXDR platformu
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
"PRIPREMITE ZALIHE ZA 72 SATA" Evropa se sprema za katastrofu, procurio alarmantan izveštaj: Ove zemlje su u NAJVEĆOJ OPASNOSTI
OVOG DATUMA U SRBIJU STIŽE SNEG Temperatura već pada u minus, a čeka nas još HLADNIJE VREME: RHMZ upalio alarm zbog OPASNE pojave
"NA LICU MESTA SMO DONELI ODLUKU DA DEVOJCI AMPUTIRAMO RUKU" Upravnik Urgentnog centra otkrio stanje pacijenata izvučenih iz ruševina u Novom Sadu: "Od jedne se otac ne odvaja 24 sata, ODBIJA I DA JEDE"
teorija zavere
Ovi su sa maketom zeznuli i Beograd na vodi :) Salu na stranu, meni je najinteresantniji predlog da putnicki deo aviona cini celinu koja, u slucaju nekog problema u toku leta, moze da se odvoji od ostatka aviona i ima svoje padobrane i dno koje se naduva za slucaj da mora da se spusti na vodu. Spasili bi tako gomilu zivota, ali izgleda da je bitnija manja potrosnja od zivota putnika.
Podelite komentar
Goran
Da putnici sede u krilima je suluda ideja. Zamislite u toku turbulencije koliko će da ih trese. Da ne govorim kada avion pravi oštre zaokrete, koliko će da se naginju.
Podelite komentar