Spaček: "Ružno pače" koje je voleo ceo svet pravilo se i u Jugoslaviji, a glumci su ga obožavali

Imam delove za Citroen ds "ajkula" '75 god.

Kakvi auti on i rendza 4! Kad sam bio mali bili su mi nekako ružni a sada sa 35god rado bi vozio i jedan i drugi.Auti koji se ne kvare

Jeb.... YUG

Automobili koji su nekad vozili ljudi slobodnog duha, glumci, rokeri, slikari, čak se i na more išlo, zelena laguna, plava laguna, poreč istra!

Moj otac 1974 god. kupi novu Dijanu u Bgd, ona je tada koštala isto kao legendarni Tristac, sa njom smo prešli ko zna koliko kilometara i nikada problema nije bilo, izmedju nas smo se zezali i zvali je Kozica, uzbrdo i nizbrdo van puta i po putu svuda je išla, otac je nju zamenio 1981god. sa još jednom novom Dijanom i nju je vozio do 1990-te, nikad nigde nas nisu ostavile a presle su celu Jugu i pola Evrope uzduž i popreko, živa istina.

Evo jedne interesantne priče. Pre nekih dvadesetak godina, jedan poznati francuski voditelj (Jean pierre Foucaut) u toku jedne emisije, izjavi da bi želeo da ima spačeka. Posle te emisije, kontaktira ga starija žena, koja u garaži čuva glanc novog spačeka. Njen pokojni suprug je nekih 15god pre toga bio naručio spačeka, čekalo se nekoliko meseci za isporuku, jer je potražnja bila velika. U međuvremenu čovek umre i auto im stigne posle njegove smrti. Žena je godinama čuvala tog Čarlestona, nikad nije bio vožen. Moj teča je imao jednog, pod je bio istruleo tu i tamo, i kad krenemo na Moravu da pecamo on se napuni prašine do krova 😅 a prolazio je gde bi se i džip namučio. Sa trinaesticom ga rasklopiš i sklopiš celog 😊

Е, добра стара времена.

Ja sam relativno novopečeni spačekista... Uvek mi je 2CV bio zanimljiv, zato što sam frankofonista i taj njegov kult koji ga prati uvek mi se sviđao i bio mi je gotivan. Pre nego što sam kupio svog Spačeka i krenuo da ga sređujem zaista sam se temeljno bavio istraživanjem. Čitao svašta po internetu, jurio forume spačekista širom sveta, kupovao u i naručivao knjige iz Francske... Spaček, odnosno - Citroën 2CV, se u Francuskoj i u svetu (imate na Wikipediji gde je sve pravljen) proizvodio 7. oktobra 1948. do 27. jula 1990. Poslednji 2CV Charleston proizveden je u Portugalu, u fabrici u gradiću Mangualde. Citroën Dyane, ili kako se u Jugoslaviji označavala - Diana, je proizvođen od 1967. do 1983. Dakle, počela je kasnije od Spačeka i završila pre njega. Tako je bilo u u Jugoslaviji. Dijana je, ustvari, nastala kao odgovor na Renault 4, i to u trenutku kada je prodaja Spačeka krenula da pada. Tomos/Cimos je u Kopru Spačeka proizvodio od 1959. do 1985. godine. Dyane/Diana je u Jugi proizvođena u mnogo manjem broju nego 2CV i to negde između 1968.-'69. i 1980. Prema onome što sam saznao, Diana je više u Kopru proizvođena u teretnoj "Dak" verziji, nego u putničkoj.

Spaček i Dijana. 😍 Ko ih nije imao, ne zna kakav je to auto, prelep, imao je dušu, prošao sve i svašta, prešao kilometre i prede, imao kurblu, imao nekoga da ga pazi i vodi računa o njemu. Pravi ljubimac. I ne istavlja svog gazdu na putu. E to je bio auto i lepa vremena. Priroda, zemlja i divni ljudi.😍❤❤❤

Moderni automobili bi mogli malo da se ugledaju na konstrukciju Sapačeka. Njegov motor nije imao veliki servis, imao je jedan kaiš za alternator bez ikakvih dodatnih španera. Motor je mogao ručno da se startuje u slučaju kvara anlasera ili otkazivanja akumulatora. Nije imao hladnjak ni rashladnu tečnost, vazduhom je hlađen. Čak i ventilator motora nije imao nikakav pogon, bio je direktno našrafljen na radilicu. Danas kad pogledaš motor, glava te zaboli od creva, kablova, kaiševa...

Od malih Citroena u Kopru su sklapani Dyana i Ami 8. Za Spačeka ne znam, ali sigurni nije do 85. jer se valjda od 74. proizvodila Diyana. Uostalom to je nebitno, Spaček je legenda kao i Buba.

Do kada se u Kopru proizvodio Spaček ne znam tačno ali do 85. sigurno nije jer se zadnjih dvadesetak godina umesto njega proizvodia Dijana. Slično ali nije isto.