Moj prvi auto. Obožavala sam ga!
Visok, pa sam ga vozala po neverovatnim terenima i nikad me nije izdao. Ugradila sam mu plin, pa je bio i veoma ekonomičan, ma stvarno je bio dobar. A šta sam sve prevezla u njemu... Kupovala nameštaj za dnevnu sobu, selila neke drugare, ma svašta. Sjajan je bio, neka priča ko šta hoće.
Sad vozim puntić, ali setim ga se kad god treba u njega da spakujem nešto veće ili kad krenem na put do mora, pa moram da iznajmljujem veća kola kod mms auta.
Savim dobro pamtim kad se pojavili kvalitetom nije bio nesto ali je bio pristupacan mogao si u zeti kredit i uz malo srece ponosni vlasnik istog e sad sto su posle 75 nadalje pocelo da fusre nije se pojavio restajling verzija sa malo vise dodatne opreme tako je i zavrsio kad je izgubio bitku sa konkurencijom
Ma ludilo, svi iz Evrope čekali u redu otimali se za Stojka, koža, klima , platinska dugmad, zadnji most idealno rešen, vrata se zatvaraju ki u senf!
Mogao je peći i 60 000 km bez generalne!
Mire mlad si a pitanje koliko pamtiš kakav je to auto bio no ti si jedan od mnogih srba kome svoje nista ne valja a kad ti svoje ne valja razmisli kakava si ti ličnost i čovek
Potpuno ste u pravu.Problem do problema sa tim vozilom.Mozda bi i bio bolji da nije pravljen u Srbiji.Ovako,kvarovi,korozija,fabričke greške,peta vrata.....
Jelena
Moj prvi auto. Obožavala sam ga! Visok, pa sam ga vozala po neverovatnim terenima i nikad me nije izdao. Ugradila sam mu plin, pa je bio i veoma ekonomičan, ma stvarno je bio dobar. A šta sam sve prevezla u njemu... Kupovala nameštaj za dnevnu sobu, selila neke drugare, ma svašta. Sjajan je bio, neka priča ko šta hoće. Sad vozim puntić, ali setim ga se kad god treba u njega da spakujem nešto veće ili kad krenem na put do mora, pa moram da iznajmljujem veća kola kod mms auta.
Podelite komentar
Naki
Savim dobro pamtim kad se pojavili kvalitetom nije bio nesto ali je bio pristupacan mogao si u zeti kredit i uz malo srece ponosni vlasnik istog e sad sto su posle 75 nadalje pocelo da fusre nije se pojavio restajling verzija sa malo vise dodatne opreme tako je i zavrsio kad je izgubio bitku sa konkurencijom
Podelite komentar
Dik
... dali nam Italijani, da li smo nešto mi smislili pored onoliko inženjera u Zastavi, zašto su dobijali debele plate !?
Podelite komentar
Voja
Jel to beše onaj auto što ga srbi pljuvaše posle čuvene petooktobarske revolucije
Podelite komentar
Bgd
95% kopija FIAT 128.
Podelite komentar
Uros
Znaci zato nije bilo reastilizonane verzije. Bio je od starta savrsen 😉
Podelite komentar
Mire
Ma ludilo, svi iz Evrope čekali u redu otimali se za Stojka, koža, klima , platinska dugmad, zadnji most idealno rešen, vrata se zatvaraju ki u senf! Mogao je peći i 60 000 km bez generalne!
Podelite komentar
Vaske
@Mire
E moj Mire ja sam sa svjim stojadinom prešao300000km bez generalke a za ono vrijeme to je bio ato ipo.
Podelite komentar
Voja
@Mire
Mire mlad si a pitanje koliko pamtiš kakav je to auto bio no ti si jedan od mnogih srba kome svoje nista ne valja a kad ti svoje ne valja razmisli kakava si ti ličnost i čovek
Podelite komentar
Bogdan Zdravković
@Mire
Potpuno ste u pravu.Problem do problema sa tim vozilom.Mozda bi i bio bolji da nije pravljen u Srbiji.Ovako,kvarovi,korozija,fabričke greške,peta vrata.....
Podelite komentar
Pera kojot
Ko ovo cudo nije vozio, taj nezna sta je auto! Prvo ficko, pa stojko pa tek onda opel, mecka, bmw... onda znas da cenis ono sto danas vozis!
Podelite komentar
Milan
Pa da čuo sam. Nemci su se otimali za stojadina, nisu hteli ni bmw,ni mercedes, ni nsu ni folksvagen, ni audi, hteli su samo stojadina.
Podelite komentar
M.m
Kako je to moguce kada je isti nastao od fiata,onda bi taj fiat trebao biti prvi hedzbek a ne zastava 101
Podelite komentar
Pera kojot
@M.m
Zastava je prva napravila hechback, italijani su imali samo 128 u.
Podelite komentar
Komsija
@M.m
Pa citas li? Prvo su keca izdizajnirali i odbacili pa si 128 poceli da prave a nama uvalili keca koji im se nije dopao
Podelite komentar
Vaske
@M.m
Ima ono za razmišljanje
Podelite komentar
Pedja
Simca 1100 proizvodila se od 1967 do 1982. Izuzetna slicnost, u pogledu haroserije, sa zastavom 101.
Podelite komentar
Taske
To su bile masine u odnosu one s pocetka 90 tih.. Ali i ta ista buba je mogla da sanja zvuk stojadina!
Podelite komentar
Louigi
Nije istina, prvi hatchback je proizveden 1970te godine i to je bio chevrolet vega
Podelite komentar
Н.М.
@Louigi
Prvi evropski hatchback je bio Renault 16!!!!
Podelite komentar
Elektro-vozač
@Louigi
1938: Citroën 11CV Commerciale. 1949: Kaiser-Frazer Vagabond i Traveler. 1953: Aston Martin DB2. 1959: BMC Countryman.
Podelite komentar
Hulk
Moja Buba sahranila 7 takvih.
Podelite komentar
Grunf
@Hulk
Čuj 7. Moj kum vozi Bubu iz 1967 god. Ta je sahranila 99% proizvedenih kečeva.
Podelite komentar
Pera kojot
@Hulk
Proveri kad si menjao ulje da neprodjes ko ona baba u nemackoj na pumpi!
Podelite komentar