Propast evropskih automobila u Kini: Evo kad je sve počelo, a izgleda da su na putu bez povratka
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Shandor
Vw koristi nadogradnje motora koji su bili u golfu od 70 i neke i od toga posle 50 god treba da naprave euro 6-7-8... a to je lepljenje skupih mehanicko-elektronskih sklopova, pored postojecih i tako beskonacno, a rezultat golf od 40 hiljada eura, malo bolji od NISTA, tj Dacije, uz to sve im prave Kinezi sa nalepnicama Siemens, boach... i ostalih zastarelih "zvucnih" imena kojima su nabili cene. "Moze to jos da tera ". Sad si za Kineze nabili carine da bi mogli evropljanima da prodaju djubre jos bar 20 god, a evropljanin zagleda jeftinu biciklu, jer to moze da priusti
Новосађан
Кинески из више димензије спрам ЕУ.
Šomi 021
Bumerang