Starost automobila u Srbiji moraće da se smanji do 2030: Sad je prosečna veća od 17 godina, i stalno raste

Pored vraćanja kilometraže ,sad ćemo i godište da štelujemo.

... Srbin kad mora onda neće bez obzira što nema.

Ako je auto star 17 godina ne znači automatski i da je ne bezbedan, stvar je u održavanju. Pošto je naš standard veoma nizak jeftinije je da naše stanovništvo vozi starije automobile koji imaju obične motore bez dpf i ostalih gluposti. Naj lakše je kupiti auto, problem je skupo održavanje, gorivo, nove gume... Da ne dužim ko je shvatio.

Pa kada je inflacija preko 50% , a plate stoje.Svaki proizvod u poslednjih 3 godine je poskupeo od 30-100%, a neki i više.Od komunalija, preko hrane, goriva, cene stanova , najma i svega onoga što kupujemo svaki dan.Pre 3-5 godina mogao si da kupiš nov auto za 10.000-12000 eura.Sada taj isti auto (mislim na marku i tip) košta 15.000-18.000.Recimo Suzuki SX4 pre 7-8 godina nov je mogao da se kupi za 10.000 sada SX4 košta 21.000.Tojota Yaris je 2019.nova koštala 12.000, a sada 18.000.Opel Astra 2019 nova 12.000, a sada 20.000...Ne znam nikoga kome je ni u privatnom, a kamoli u državnom sektoru plata skočila za više od 10%.Da bi kupio nov auto nije više dovoljno ni da imaš primanja 2000 eura mesečno(ako imaš decu), a to ima možda 15% građana.

Pa to najmanji problem.Samo povećaju plate i rešeno

To je ta ekonomska sila ,nema za hleba a kamoli za novi auto

Zašto raste starost. Evo mog primera. Godine 2017 kupio sam auto star deset godina i platio 2300 eura. Danas isti model auta star deset godina košta od 3800 eura pa na više. Što znači da je poskupeo 65%.

Koliko para, toliko muzike. Standard sve govori.

Menjala bi moja gospođa mene za mladića ali ne može.

Starost automobila je slika naše ekonomske moći. Retko ko vozi polovan auto zato što voli.

Skoro pa svaki komentar da lajkujes

Uvoznici neka ne uvoze krševe a cene ih papreno.Realne cene i bice ok.Malo drzava da pomogne u smislu da uvoznici manje placaju nesto ali zato da auto tipa 2005 ne moze biti skuplje od 2000 e .A ne prodaju se automobili od 2000 to god. za 1500 evra.Po oglasima.Znaci drzava da smanji cene uvoznih automobila ne levo desno.

Jedan predlog: trenutno je u srbiji pravilo što mlađi auto-to skuplja registracija,a to bi trebalo promeniti. Za auto sa euro 6 motorom plaćam 10 hiljada višu registraciju nego za euro 2,star 20god.

Ajde tigrovi, gde ste.....

E ako ova strategija pa plus akcioni plan ne podmladi naš vozni park, neće ništa. Uzmite medijalnu platu i minimalnu potr. korpu, i kako onda pošten čovek da kupi noviji auto? To što se po medijima palam... o prosečnoj plati, to okačite mačku o rep. Uzmeš jednog Bajatovića i dodaš hiljadu "običnih" ljudi i dobiješ tzv. prosek. A da je samo jedan Bajatović bilo bi dobro.

Automobil je star koliko i rezervni delovi. Ako se auto redovno održava ne utiče znatno na bezbednost saobraćaja jer je paket opreme otprilike sličan.Noviji automobili imaju samo malo više opreme. Recimo moj model grande punto iz 2006 nema asr ali ima: abs, elektronsko podešavanje svetala retrovizora i maglenke zapravo ima opremu koju sam ja lično birao. Razlika je u novijim modelima asr, automatsko zaključavanje i maglenka koja se pali u krivini samo jedna a motori slabiji. Multimedija samo odvlači pažnju dok vozite tako da su noviji modeli nebezbedniji u tom pogledu.Jedino su ekološki malo bolji noviji ali tek euro 6 i 7 motori koji su preskupi za nas.

Kad povecaju plate, bice i novijih auta. Ali tesko da cemo taj film skoro gledati.

Vozio bih ja mladji ali neće da može, sa našim platama...

Sa ovakvim platama,cenom benzina i evrodizela teško da se podmladi vozni park.

Uvezli sav otpad iz EU i sad smanjiti.......

Naravno da se povećava kad tehnički pregled ne radi svoj posao. 70 % ovih kokošinjaca ne bi prošlo tehnički u EU.