U Nemačkoj se gotovo izjednačio broj prodatih dizelaša i električnih automobila

Elektricni zar ti nije dosadilo lagat ?

U moru svih tih političkih priča, pričica i više ili manje službenih izjava pametnom čovjeku može biti jasno kako od svega toga neće biti ništa. No to zapravo i jest onaj dio koji donosi optimizam, jer električni automobili u današnjem obliku stoje jako daleko od spasioca eko-sustava i Majčice Zemlje u cijelosti. Dapače, prema nekim istraživanjima električni automobili svojim postojanjem čak i narušavaju eko-sustav u većoj mjeri od „barbarskih“ automobila u kakvima većina i dalje prevozi svoje guzice od točke „A“ do točke „B“. Stoga nam kao pobornicima intelekta i zdrave logike može biti drago da sve te najave i zabrane nemaju nikakvo uporište u stvarnosti. A kao auto-entuzijastima nam može biti drago da tržište automobila na globalnom planu i dalje ne stoji priklonjeno strujnim krugovima, već oktanima na kakve smo navikli i zbog kojih svijetu automobila zapravo pripadamo.e informacije o našoj plavoj planeti i uništavanju njenog eko-sustava?Koliko ste puta u posljednje vrijeme slušali i čitali svu silu velebnih najava vezanih uz električne automobile kao liberatore za eko-sustav koji uništavaju automobili?Koliko ste puta čuli raznorazne ideje i (često) zabrane koje samo što nisu stupile na snagu? Koliko ste puta imali prilike vidjeti informacije i planove vezane uz postotak „zelenih“ automobila na tržištu unutar godinu, dvije ili pet? Odgovor na sva gore navedena pitanja bio bi „često“, zar ne?!A što se od tih izjava, ideja i zabrana ispostavilo kao točno?Rekao bih ne baš puno. Ako i toliko. Ako bismo se vratili samo nekoliko godina unatrag i pažnju usmjerili prema Njemačkoj, eto nam gđe. Merkel kao bivše kancelarke te zemlje koja je svojevremeno izjavila da će na njemačkim prometnicama do 2020. godine biti preko milijun električnih automobila. Pa s obzirom na nekih 1,59 milijuna vozila u kojima se u obliku pogonskog goriva na ovaj ili onaj način koriste strujni krugovi, reklo bi se da je teta kancelarka opako pogriješila u najavama. Tim više ako se uzme činjenica koja kaže da nekih 750,000 automobila unutar te električne domene zapravo nisu električni automobili, već Hibridi. OK… Iako je gđa. Merkel u svojim najavama iz ovog ili onog razloga pretjerala s brojkama, oko toga ne treba lomiti koplja jer svi znamo da političari često nemaju pojma o čemu pričaju. Većina tu i tamo izjavi nešto „veliko“ tek toliko da tom izjavom opravdaju veliku plaću koja dolazi iz proračuna. Ali izuzev teoretiziranja i velebnih najava baziranih na njihovoj stvarnosti (koja s našom nema baš puno veze) sve to skupa nema nekog pretjeranog smisla. I to je dokazano već mali milijun puta. Samim time postoji ogromna diskrepancija između teorije i prakse, što i ovaj navedeni primjer jako dobro pokazuje. Vrijedi reći kako trenutno na prostoru Republike Njemačke prodaja električnih vozila raste. I to za nekih 83% u odnosu na 2020. godinu. Tijekom prvih 9 mjeseci 2021. godine prodano je više od 230,000 električnih automobila na tom tržištu, a protekle je godine brojka također bila „tu negdje“. No usprkos tome je potrebno „pojesti još puno žganaca“ ne bi li se dosegle velebne brojke s kakvima političari svako malo izlaze u javnost. A te su brojke svako malo na jako tankom ledu, jer prodaja ovisi o imovinskom stanju i kupovnoj moći koja je tijekom prošle godine bila u padu. Naravno, kako se to i u našim krajevima radi, postoje i određene subvencije s kojima je kupnja električnog automobila ipak nešto lakša. Ali i te se subvencije za električne automobile u cjenovnom rangu od nekih 40,000 Eura smanjuju s nekih 6,000 Eura na 4,500 Eura, pa kupci time gude dio vjetra u leđa. I zbog toga baš i neće juriti u prodajne salone potrošiti više novaca da bi se priklonili trendu elektrifikacije svog voznog parka.Paralelno s tim problemom oko srozavanja subvencija za nivo ili dva, u cijeloj je priči došlo do još nekolicine problema koji na ovaj ili onaj način utječu na generalnu elektrifikaciju prometa u Njemačkoj. Ako čak i zanemarimo rast cijena naftnih derivata zbog zveckanja oružjem i igranja rata koji je (nažalost) aktualan u Ukrajini od sredine prošle godine, eto nam i rasta cijena same struje. Zatim je tu i ekstremno spor tempo izgradnje infrastrukture za punjenje vidljiv je iz aviona, pa su mnogi potencijalni kupci električnih automobila i zbog toga skeptični oko cijele priče. Vrijedi spomenuti i (konstantno) rastuću inflaciju zbog koje cijene rastu, a kupovna moć paralelno s time pada, a ne treba zaboraviti niti na materijale iz neobnovljivih izvora od kojih se proizvode baterije te kojih već sada opako nedostaje na tržištu. Zbog svega toga dolazi do komplikacija u izradi i nabavi komponenata koje su kritične za proizvodnju električnih automobila i samim time priča oko strujnim krugovima unutar automobila nije nimalo bajna.Sve su to čimbenici zbog kojih izjave poput „bit će milijun električnih automobila do prekosutra“ djeluju ne samo nerealno, već i poprilično neozbiljno. No usprkos svemu tome svako malo na red stižu i najave oko zabrana prodaje „klasičnih“ automobila do 2030. ili 2035. godine. Tj. zabrane koje u ovoj konstelaciji stvari nemaju ama baš nikakvog smisla i koje bi od mnogih vozača mogle napraviti pješake ukoliko se netko odvaži provesti ih iz teorije u praksu. Najnoviji cilj njemačke vlade je do 2030. godine imati 15 milijuna električnih automobila na cestama. I to je (naravno) još jedna bajka u koju tamošnji vlastodršci uvjeravaju sami sebe. Dotična bajka ne samo da nema realne veze sa stvarnošću, već bi čak i 10 puta manja brojka predstavljala čisti optimizam. No najave su tu i Nijemci im se mogu smijati koliko god ih je volja, dok mi kao nacija koja se ugleda u Njemačku možemo samo stajati sa strane i čekati kada će se naši pametnjakovići na vlasti odlučiti za slične najave. Ali i zabrane koje su kod nas na nivou kojem Njemačka nikada neće ni prismrdjeti. Uglavnom, u moru svih tih političkih priča, pričica i više ili manje službenih izjava pametnom čovjeku može biti jasno kako od svega toga neće biti ništa. No to zapravo i jest onaj dio koji donosi optimizam, jer električni automobili u današnjem obliku stoje jako daleko od spasioca eko-sustava i Majčice Zemlje u cijelosti. Dapače, prema nekim istraživanjima električni automobili svojim postojanjem čak i narušavaju eko-sustav u većoj mjeri od „barbarskih“ automobila u kakvima većina i dalje prevozi svoje guzice od točke „A“ do točke „B“. Stoga nam kao pobornicima intelekta i zdrave logike može biti drago da sve te najave i zabrane nemaju nikakvo uporište u stvarnosti. A kao auto-entuzijastima nam može biti drago da tržište automobila na globalnom planu i dalje ne stoji priklonjeno strujnim krugovima, već oktanima na kakve smo navikli i zbog kojih svijetu automobila zapravo pripadamo.

Električni automobili su samo za lakoverne! Kako ljudi ne razmišljaju, da svaka baterija (akumulator), ima ograničen broj punjenja, a može da se zapale ili da nekoliko od njih odkaže, i auto više neće imati istu snagu, ali ni vremensku izdržljivost!! Zatim, jedno completno punjenje ispada skuplje nego benzin, o dizelu da ne govorimo!