Benzinci, dizelaši, hibirdi ili elektromobili - koji automobili su najpouzdaniji?

@Boki

"Nedovoljno usavršeni"? 🤣 Pa i takvi su bolji od fosilaca koje više ne mogu da "usavršavaju" - sa njima je gotovo. Šta ti to kaže?

@Boki

@Elektro-vozač Prostora za usavršavanje ima, ali pod ekološkim pritiskom neće se toliko trošiti novac na to pa, pa će postojeća tehnologija biti zadržana. Pojedini proizvođači rade na daljem usavršavanju...

@Boki

Električnim vozilima nisu potrebni ekološki aduti sa bi svejedno bila bolja. To je samo bonus. Fosilcima je, na sreću većine, odzvonilo.

@Boki

@Elektro-vozač Odzvonilo im nije, bar do 2030. što se proizvodnje tiče, a kroz polovna vozila bar do 2050. Činjenica je da baterijski električni pogon neće ostati jedini, osim ako se ne napravi neka revolucija po pitanju baterija koja će sve ostale vidove pogona baciti u senku...

@Boki

To upravo znači "odzvonilo", samo što se tebi ta reč ne sviđa. Tehnologija baterija je sasvim dovoljno "usavršena" da bi već bila bolja od svega ostalog. Ništa od fosilnih i sintetičkih goriva ni teorijski ne može biti bolje, kao ni vodonik, ali jeste, sva tehnologija je prolazna - kao što se, između ostalog, da videti sa fosilcima.

@Majkl Džondar

🤣 Upravo to kažu. Zašto im je tako ispalo? Pa to su vozila koja u sebi imaju i najpouzdaniji pogon (električni) koji smanjuje posao zastarelom delu a i dalje imaju propisano tzv. "održavanje" pa time kriju od statistike deo onoga to su zapravo kvarovi.

@Roki

Zastareo si i preračunao se. Sa svim sređivanjem električna ispadnu ekonomičnija. Održavanje kod fosilaca nije ništa drugo do zamena delova i tečnosti koji bi se uskoro pokvarili. Kod električnih redovnog održavanja sem tog filtera za vazduh za kabinu, guma i dolivanja tečnosti za pranje stakla nema. Ja ne nosim obojene naočare već pričam iz višegodišnjeg iskustva. Od čega ti dobijaš halucinacije?

@Miladin

A na gas greje.

@SRB

Ti si strucnjak?

@Elektro-vozač

Koja je cena el.automobila i ko to u Srbiji može da priušti?! Drugo,nemamo stanice za punjenje tih auta,i koliko ih treba da bi se zadovoljio veći broj auta.Punjači su veliki potrošači el.energije,pa bi veliki broj punjača doneo dodatne probleme,pa i celom energo-sistemu ! O servisima,kojih nema da i ne govorim. Nikada to ovde neće doći,a i u svetu je samo prelazno rešenje ...

@Elektro-vozač

Uvek se javljas i promovises alektro automobile ali po mom skromnom misljenju ti ne posedujes ni elektro skuter a kamoli automobil

@Elektro-vozač

Smaras vise,vozi taj trotinet i ćuti!

@Elektro-vozač

@Mrki: Tačno je da je u Srbiji situacija što se tiče ponude električnih loša. Za mesta za punjenje me ne brine - pojavljuju se već a pratiće i potražnju - vrlo ih je lako postaviti, za razliku od pumpi bilo koje vrste. Što se tiče električne energije potrebne za punjenje - jednaka je energiji potrebnoj da gorivo dođe iz bušotine do tvog rezervoara (bez da ga ti potrošiš). Možeš sam da je proizvedeš a potrošnja na fosilne gluposti (npr. rafinerije, naftovode, pumpe i servise) se smanjuje.

@Elektro-vozač

@Map: To, zapravo, nije ni važno jer su sve činjenice koje iznosim lako proverive. Međutim, ako nekom to znači, neka traži da redakcija uspostavi vezu sa mnom. Dođite mi u goste.

@Elektro-vozač

Koliko moze da se predje sa jednim punjenjem baterija (uzevsi za primer voznju autoputem, 130+ kmh, "ugodna voznja" se podrazumeva - radio, klima, itd...)? Koliko vremena je potrebno da se napuni baterija kada se isprazni? Na koji nacin to utice: 1. vremenski na voznju, narocito duze distance (800+km)? 2. Psiholoski na vozaca i na putnike (primer porodica sa dvoje male dece - do 6 godina npr)? Kakva je perspektiva za elektricna teretna vozila? Kakva je perspektiva za radne masine na elektricni pogon? Kakva je perspektiva za elektricna vozila za prevoz vise putnika (mini bus, autobus)? Zahvaljujem

@Elektro-vozač

@Pitanja: U Teslama radio ne pravi razliku jer, zapravo, ne postoji - u pitanju je računar koji svejedno stalno radi a energija potrošena na gonjenje zvučnika je smejurija za kapacitet baterija. Klima ima zaseban motor koji uvek radi u najefikasnijem režimu, nije parazit pogonskom, tako da ni to ne pravi veliku razliku (zapravo se vrlo teško vidi, možda, da pretpostavim do oko 0.5 kWh na 100 km, u svakom slučaju malo. Brzina vožnje ima uticaja ali agresivnost ima veću - to je isto kao kod svih kola. Uz neagresivnu vožnju pri tih 130 km/h moj Model S bi trošio u proseku do oko 19, možda 20 kWh na 100 km. Novi Model S, a pogotovo Model 3 (10-20%) i Model Y troše manje. Pri 100 km/h moj troši manje od 18 kWh na 100 km. Pri 70-80 km/h oko 13-16 kWh/100 km. Domet zatim zavisi od kapaciteta baterije. Moja je 85 kWh ali je oko 10 kWh rezervisano za zaštite (u različitim modelima različito). Moj garažni punjač (80A 240V HPWC) dopuni moju dnevnu potrošnju za oko pola sata. Superpunjači prve generacije (120 kW) dopune bateriju od oko 10% do oko 90% za oko 45 minuta. Novi punjači au 250 kW (ali trajanje punjenja nije linearno). Veće razdaljine sam vozio. Za 800 km je, u principu, potrebno jedno stajanje, možda dva, kako putnicima, za odmor i obrok, tako i kolima za punjenje. Drugo punjenje, ako je potrebno, je obično kratko - samo se dodaje malo, koliko je potrebno da se završi put - punjenje će biti završeno na odredištu. Do sada je auto uvek čekao nas da završimo obrok kao ljudi, u dobrim restoranima. Uostalom, kada toliko uštedite na troškovima energije, ostane vam da ne jedete sendviče već dobru hranu. Psihološki to deluje odlično kako zbog tog propisnog odmora i obroka tako i zbog bolje vožnje koja ne smara vibracijama i bukom motora. Pričam o porodici sa troje dece. Teretna vozila? Tesla Semi? Odlična. Teret ne utiče na isti način na električna i fosilna vozila. Jedan deo jeste isti - veći otpor kotrljanja ali drugi nije - fosilci troše mnogo energije na kočnice a električni mogu veći deo energije utrošene za ubrzanje da povrate nazad u bateriju.