Poznate izmene propisa od kojih je zavisila sudbina mnogih vozila: Šta se odlaže, a šta važi odmah

Vlasnici mopeda i skutera opet žrtva pravilnika kao da Tomos može ići 200 na sat. Ali postoji rešenje, opremiti tehničke pregelde valjcima za mopede i bez iakave posebne papirologije testirati svaki moped pri registraciji. Ne verujem da takav uređaj može kostati nenormalno. A vlasnici problem mogu rešiti redukcijom prenosa ili limiterom broja obrtaja. Neki imaju fabrički neki nemaju, ali se može ugraditi. Sve u svemu treba da bude po zakonu, ali ne treba kompliovati...

Ja sam sada zvao Ljermontovu pitao kazu da je snazi jos uvek zakon o proveri ovalnosti kocnica, juce sam se opekao na Tehnickom a nisam znao da postoje tehnicki pregledi koji to jos ne rade, inace bih isao tamo. Sada moram na 35.000 din registracije da platim popravku prednjih diskov 17.000din da bih prosao tehnicki jer su me zaveli kao neispravno vozilo. Dobro se raspitajte prvo a ne kao ja..

Mi smo jedina zemlja u Evropu gde ne kontrolišu izduvne gasove, čak i indijanci imaju katalizatore. Od sutra vozim na lož ulje a još danas skidam DPF filter, em manje troši ,em bolje vuče a za one iza mene baš me briga.

Znači da žele da nas poguše. Svaki treći dizelaš nema dpf filter i to je strašno videti koliko crnog dima izbacuje

Važno da porez na luksuz ne menjate. Auto od 50.000€ registracija 35.000din a auto od 3.000€ i isto toliko kubika, 1.000€ Luksuz na srpski način! Sve se meri u kubicima, kao da smo starlete i pevaljke.