Svaki drugi automobil u Srbiji je ozbiljan zagađivač, traže se veće dažbine za starije motore
U Srbiji, prema podacima MUP-a, ima 2,1 milion registrovanih automobila od čega gotovo 1,2 miliona ima motore EURO 3 i nižih standarda, koji emituju nepropisnu količinu izduvnih gasova.
- Trenutno je porez niži za starije automobile, a kako bismo motivisali vlasnike da zamene svoje katalizatore i filtere, predlažemo izmenu obračuna poreza na motorna vozila, tako da porez raste srazmerno kubikaži vozila, ali i da se uvećava što je stariji EURO standard po kojem je motor proizveden - izjavila je Jelena Kiš, predsednica Saveza za zaštitu životne sredine Nacionalne alijanse za lokalni ekonomski razvoj (NALED).
Preporučujemo
Uskoro promena pravila o kočnicama i izduvnim gasovima: Sjajna vest za sve vozače!
"Postali smo otpad za vozila iz Evrope": Koje mere za smanjenje zagađenja možemo da očekujemo?
U svim zemljama Evropske unije, pa i u zemljama regiona zabranjen je uvoz čak i EURO 4 motora i tu praksu, uz podsticaje za kupovinu vozila koja ispunjavaju novije standarde, neophodno je uvesti i kod nas, kako bismo stali na put zagađujućim česticama koje dolaze iz saobraćaja, smatra ona.
I u ovom segmentu potrebno je da dođe do integracije nameta - utapanje lokalne takse za držanje motornih vozila u porez na upotrebu motornih vozila - i promene raspodele prihoda između države i lokalnih samouprava.
NALED predlaže promenu sistema plaćanja naknada za zaštitu životne sredine i ekoloških taksi, kako bi se obezbedilo poštovanje principa "zagađivač plaća" i podstaklo ulaganje u čistije tehnologije.
U NALED-u smatraju da, osim automobila na koje otpada manji procenat ukupnog zagađenja, preduzeća u Srbiji plaćaju naknadu za zaštitu i unapređenje životne sredine u fiksnim iznosima, a ne od količine ispuštenih štetnih materija, pa visoku troškove mogu da imaju i oni koji ne prave štetu. Zbog toga predlažu drugačiju politiku naplate.
Osim privrednih i industrijskih zagađivača, autori analize navode da je, u skladu sa direktivom EU o oporezivanju energenata, potrebno uvesti akcizu na ugalj, a subvencijama podstaći 80 odsto domaćinstava da pređu na obnovljive izvore.
(Telegraf.rs/Tanjug)
Povezane vesti
Sa roditeljima u Srbiji živi više od 120.000 studenata, a samo ovaj broj "srećnika" ima svoj životni prostor
Žene češće upisuju i brže završavaju fakultet: Dominacija i u "muškim" akademskim sferama
Beograđanka (29) se zbog ljubavi preselila na selo: Sada napokon priznaje da li se ipak pokajala
<% post.title %>
Padavine stižu u Srbiju, EVO i kada: Otkrivamo da li će padati i sneg
Video: Preživeti AI revoluciju: Mark Brigs ekskluzivno za Telegraf.rs o budućnosti novinarstva
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
OSAM DANA SE BORIO ZA ŽIVOT Preminuo pešak koji je pokošen na Vračaru dok je prelazio ulicu
(VIDEO) DRAMATIČNE SCENE SA SANTORINIJA Ovako je u tren oka nestala jedna od najpoznatijih plaža na svetu: Stene padaju u more, tlo NE PRESTAJE DA SE TRESE
HAOS NA AUTOPUTU, SLETEO AUTOBUS Vozači poslali dramatičan poziv u pomoć: "Oslobodite putnike!"
Roler Koster
Kako vas nije sramotra? Nije ovo Nemačka da neko iz nemara vozi stara kola koja može da kupi za kusur. Kod nas su kola pre svega skupa, ja sa svojih 50 - ak hiljada mesečno ne mogu da kupim ni očuvan Euro 3 automobil, ne samo zbog male plate, nego i zbog visoke cene takvih automobila, za tako nešto mi treba bar 2500 evra. Koliko danas ima ljudi u Srbiji koji iz cuga mogu iskeširati te pare? A da pričamo o kolima Euro 5 standarda, u tom slučaju 50 do 70% vozača ne bi imalo auto uopšte...
Podelite komentar
Boža zemunac
Tooooooooooooo.Udri po džepu naroda i sirotinji.
Podelite komentar
Daca
Znaci dažbine smanjuju zagađenje?!
Podelite komentar