"Jaguar će doživeti preporod": Čuvena britanska marka postaje električni luksuzni brend

@Om

Zato imamo tebe prepametnog da svima, jednom kada nađeš vrema, zapravo objasniš kako ceo svet greši, iako ti znaš bolje. Jedva čekam - ja volim da učim.

@Om

"ti MORS cekat punjenje ja ne": ja auto ostavim priključen gde god da sam i odem da živim svoj život, on sam odradri posao. Tri moraš ne samo dda čekaš točenje već moraš i da ideš na za to posebno napravljena mesta. Izmenjuj se ti sa koliko god vozača želiš, držiš se za slabašnu slamčicu. "Gorivo jos nikad nije nestalo". Stvarno? Sankcije? Ne brini se, uskoro će. "pare si ti bacio samo nisi dovoljno inteligentan da to shvatis" - meni se već em isplatio novčano u odnosu na fosilnu varijantu koju sam razmatrao em je pun pogodan u pogledu zadovoljstva u vožnji, ma koliko ja bio (ne)inteligentan. "elio. A da ti nastavi citat izvestaje i ne misli svojom glavom": Izveštaji su za tebe, ja znam iz iskustva. "moj auto nikad nece izgubit 50 hiljada evra na vrednost": Pa i ne može jer nikada nije koštao toliko, ali će ti iz novčanika svejedno izbiti više novca nego skuplji električni. I to smo objašnjavali. Ali, ako ne voziš uopšte imam predlog: bicikla je jeftinija. "Ja cu u 5 godina napravit preko sto hiljada km bez kvarova": Nećeš - žmuriš na redovne kvarove. Promenićeš ulje bar 5-10 puta, nešto na kočnicama bar 4-5 puta i slično. Sa električnim: ništa, nula. Malopre reče nešto što sam razumeo kao da si platio auto 15 hiljada, sad ispada da će toliko vredeti za 5 godina, znači još veću si grešku napravio. Moja Tesla već ima više od 5 godina i veću vrednost od te. Naravno da je vrednost pala ali sam manje novaca izgubio nego da sam kupio daleko jeftinijeg fosilca kojeg sam ciljao.

@Om

Zaboravih da ti odgovorim na pitanje "koji to moderni auto troši 30% više goriva?" Odgovor bez naravno, "Ni jedan jedini, svi troše 100% manje goriva - ne troše ga uopšte".

@Om

Ajde ne laži sebe opet, objašnjeno je već to. 1 električni zadržavaju vrednost odlično (JD Powers izveštaj, npr), fosilni za koju godinu samo na otpad. 2. Ako nestane struje u mreži to ne znači da je nema u bateriji, da je nema nigde, i da ne možeš sam da je napraviš na bilo koji od malog miliona načina. Ako nestane goriva, jadan si. 3. Tvoj ih 15 hiljada bilo koje valute je sa mojom količinom vožnje skuplje od Modela 3 koji ni približno nije "100 hiljada" (dolara, evra). 3. Kapacitet baterije u hladnoći nije problem. Nekada davno jeste bio ali stvari napreduju. Fosilaši troše do 30% više goriva zimi pa dođemo na isto. 4. Sad su trke problem? Beograd-Milano-Beograd zahteva oko 22 sata non-stop vožnje po Guglu (nisam vozio tu, ne znam bolje). Ja ni sa jednim kolima ne vozim duže od 4 sata be da stanem da se odmorim i jedem- nisam ja njima rob nego ona meni tako da mi trke mi ne padaju na pamet. Ako ćemo da se trkamo, ja ću da skoknem avionom i tamo da rentam savremeni auto, ne samohodne kočije na fosilno gorivo. U ostalo vreme ti pribavi sebi koji Bugati pa da me Niš malo zasmejavaš kada ne budeš ni na jednom semaforu mogao da dobiješ. Ili ne mora Bugati, izaberi šta hočeš. Stvarno nije u redu da svoje muke i promašaje pripisuješ drugima, ali razumem ih - em si bacio pare, em moraš stalno da popravljaš redovne kvarove em uživaš u simfoniji u PR umesto u C Duru, em nema para na kraju za otpad.

@Om

Ne, vi mene zasmejavate. Pokaži tu laž koju tvrdiš da sam rekao pa da ispravimo to. Sve što kažem ima debelo potvrđenu pozadinu. Ne svodim ništa na lične emocije. Evo ja ću sa ti ukažem na tvoje laži. Praktičnost o kojoj ti pričaš se svodi na prividno manji utrošak vremena na točenje goriva nego na punjenje baterija i tu se i završava. Čak ni to ne stoji na nogama jer zapravo to isto točenje normalnim vlasnicima automobila uzme više vremena nego punjenje baterija (koje se, za razliku od točenja, niti čeka, niti mora da se obavi na za to specijalno namenjenim mestima). Šta ostalo spada u praktičnost? Ajmo sa vidimo... možda veličina prtljažnika? Električni ih imaju više za istu veličinu kola. Možda lako startovanje u bilo kojim vremenskim uslovima? Fosilni ne mogu ni da se zalašlju bez električnih starter motora. Možda bolje, brže i bezbednije grejanje i hlađenje? Električni opet bolji. Kontrola proklizavanja? Elektromotori nude bolju kontrolu. Bolja mesta za sedenje? Pa i zadnje srednje mesto je udobnije kada je patos ravan, kao što on može biti i sa normalnim kolima. Inače, taj patos je ravan i sa spoljne strane pa ne zapinje u dubokom snegu. Mogućnost upotrebe u zatvorenom prostoru? Samo električni. Mogućnost vožnje po nedođiji gde nema ni goriva ni struje? Samo električni uz solarni panel ili turbinu. Vožnja na visokom nadmorskim visinama? Samo električni - nema dovoljno kiseonika za fosilce. Mogu se ovako danima smejati fosilašima. I za uživanciju u vožnji javi se kada tu istu vožnju ne svodiš na "simfoniju u pr-duru" već nešto što ima veze za kretanjem. Električni nude nizak centar i ravnomerno raspoređenu masu uz preciznu i glatku kontrolu ubrzanja bez kukanja, skakanja, trzanja i slične netražene drame. Goriva, inače troše i vurune i topionice a struju najbrži vozovi, nuklearni brodovi i podmornice, rolerkosteri i ogroman udeo industrijskih mašina. Ali ovde pričamo o kolima i zagađenju. Načiće se načina i da se te ostale stvari očiste.

@Om

Ako si sam platio za taj auto od 8 meseci, primi moje najiskrenije saučešće ako je fosilni.

@Om

Ne, vi mene zasmejavate. Primi moje iskreno saučešće ako si sam platio za tog sveže zastarelog fosilca, razumem tvoje muke oko napretka. Pokaži tu laž koju tvrdiš da sam rekao pa da ispravimo to. Sve što kažem ima debelo potvrđenu pozadinu. Ne svodim ništa na lične emocije. Evo ja ću sa ti ukažem na tvoje laži. Praktičnost o kojoj ti pričaš se svodi na prividno manji utrošak vremena na točenje goriva nego na punjenje baterija i tu se i završava. Čak ni to ne stoji na nogama jer zapravo to isto točenje normalnim vlasnicima automobila uzme više vremena nego punjenje baterija (koje se, za razliku od točenja, niti čeka, niti mora da se obavi na za to specijalno namenjenim mestima). Šta ostalo spada u praktičnost? Ajmo sa vidimo... možda veličina prtljažnika? Električni ih imaju više za istu veličinu kola. Možda lako startovanje u bilo kojim vremenskim uslovima? Fosilni ne mogu ni da se zalašlju bez električnih starter motora. Možda bolje, brže i bezbednije grejanje i hlađenje? Električni opet bolji. Kontrola proklizavanja? Elektromotori nude bolju kontrolu. Bolja mesta za sedenje? Pa i zadnje srednje mesto je udobnije kada je patos ravan, kao što on može biti i sa normalnim kolima. Inače, taj patos je ravan i sa spoljne strane pa ne zapinje u dubokom snegu. Mogućnost upotrebe u zatvorenom prostoru? Samo električni. Mogućnost vožnje po nedođiji gde nema ni goriva ni struje? Samo električni uz solarni panel ili turbinu. Vožnja na visokom nadmorskim visinama? Samo električni - nema dovoljno kiseonika za fosilce. Mogu se ovako danima smejati fosilašima. I za uživanciju u vožnji javi se kada tu istu vožnju ne svodiš na "simfoniju u pr-duru" već nešto što ima veze za kretanjem. Električni nude nizak centar i ravnomerno raspoređenu masu uz preciznu i glatku kontrolu ubrzanja bez kukanja, skakanja, trzanja i slične netražene drame. Goriva, inače troše i vurune i topionice a struju najbrži vozovi, nuklearni brodovi i podmornice, rolerkosteri i ogroman udeo industrijskih mašina. Ali ovde pričamo o kolima i zagađenju. Načiće se načina i da se te ostale stvari očiste.

@Om

Primećuje se da te još uvek žulja napredak. Ali proći će to. Ne brini se.

@Om

Opusti se. Mnogo manje boli ako prihvatiš stvarnost.

@Om

1. Pogledaj izveštaj Consumer Reports o zadržavanju vrednosti pa se onda javi. Ne računam na kola koja su pravili tek da kažu da jesu. Električni drže vrednost odlično i imaju budućnost, za razliku od fosilaša koji će se završiti u topionicama, otpadima i muzejima. 2. Ne vređaj kompozitore poređenjem simfonija sa, bukvalno, prdenjem koje ne mogu da izbegnu pa ga "oblikuju". 3. Brkaš emocije vožnje sa mazohističkim "uživanjem" u dramaturskoj buci koja je foailcima neophodna da prikrije loše osobine. Električnima to nije potrebno - sama vožnja izaziva emocije, zvuk dodaje ushićenje vozača i putnika. Apsolutno niko nije ostao ravnodušan posle vožnje električnim kolima i ogromna većina neće nazad na prdonje (JD Powers, Zap-Map izveštaji/rezultati). Dakle tvoja promašena "osećanja" većina ne deli, ma koliko ti bio uporan i pisao suprotno.

@Om

Pa neko se nasmeje kada neko prdne, ali samo ako je daleko i povremeno. Inače nikako ne valja. I dalje brkaš lončiće. Električna vozila su ta koja pobeđuju emocije (vožnjom, ne sporednim prdenjem) i zahtevaju daleko manje brige. Fosilcima vrednost pada kao sa litice ne samo zato što su otpadna tehnologija već i zato što konstantno zahtevaju veća ulaganja. Prouči malo bolje koja to serijska vozila bolje zadržavaju vrednost pa se onda javi.

@Boki

Uplašiće se baš što vas nekolicina bučnih nećete da priznate da se i vama sviđa savremena tehnologija! Gorivima je i dogorelo i odgorelo.

@Boki

@Elektro-vozač Samo razmišljam racionalno. Nisam ni bučan, niti sam mrzitelj električnih vozila, samo mi se ne sviđa njihov princip rada. Imam jak osećaj za mehaniku i znam da to nije to. Električni automobil je preterano primitivan sklop, poput velike igračke. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je prepun znanja o fizici, hemiji, elektrici itd. To nije mogao da konstruiše bilo ko.

@Boki

To što nema previše kvarljive i habajuće mehanike ni malo ne znači da je primitivan. Nikola Tesla je bio potreban da napravi prvi indukcioni motor. Veliki trud ulazi u oblikovanje materijala i polja. Električna kontrola zamenjuje dosta delova i nije trivijalna ako želiš dobre osobine.

@Boki

To što nema previše kvarljive i habajuće mehanike ni malo ne znači da je primitivan. Nikola Tesla je bio potreban da napravi prvi indukcioni motor. Veliki trud ulazi u oblikovanje materijala i polja. Električna kontrola zamenjuje dosta delova i nije trivijalna ako želiš dobre osobine.