Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
TRN
Najboli je bio stojadin. Ja sm prešao sa njim 450.000 km i za održavanje dao oko 100 DM. I sada je cenjen na auto pijacama u Nemačkoj, Italiji, ...
Elektro-vozač
Ako je do potrošnje, najmanje goriva (0), najmanje energije (~15-20 kWh ili 54-72 MJ na 100 km), najmanje para (manje od 100 dinara na 100 km) troše čisto električni. Održavanje im je takođe ređe i jeftinije, sa sve zamenom baterije, daleko su čistiji (računajući sve od kolevke so groba) i imaju daleko bolje osobine. Ako neko toliko malo vozi da ne vidi uštedu sa električnim (zbog nešto više cene istih), taj bi verovatno još više uštedeo vozeći se taksijem.
Boki
Najmanje troše mali dizelaši, koji su prvi na listi odstrela zbog redukcije izduvnih gasova nažalost. Primer Renault Clio 1.5 dci, taj auto bukvalno ide na isparenju nafte... Slično i Peugeot 208/Opel Corsa 1.5 hdi.