Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Elektro-vozač
Nije tačno da vožnja na vodonik ne zagađuje. Iako je proizvod sagorevanja čista voda, to em diže vlagu vazduha svuda gde se vozi (i uzrokuje klimatske promene), em je taj vodonik potrebno proizvesti i dostaviti. Proizvodnja elektrolizom zahteva električnu energiju, iz fosilnih goriva je prljava a i dostava zahteva puno energije zbog kompresije. Teoretski najbolji slučaj za vodonik je lošiji od postojećih električnih kola.
Boki
Sve je na hemičarima, ja sam uveren da se kvalitetnim radom i ulaganjima može doći do upotrbeljivog i jeftinog vodonika. Kažu da se vodonik može koristiti za nuklearnu fuziju čime se mogu dobiti enormne količine energije, samo nije dovoljno rađeno na tome. Kada bi to uspelo dobili bismo ekološku energiju za sve potrebe, zauvek. Onda bi jedan mali i bezopasan reaktor u automobilu dao energiju za njegovo superiorno pokretanje.
FANTOM
Ima još jeftinije gorivo. Automobili na mrvice hleba. Koliko bre kilometara za krišku crnog a još više belog.