Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Pocetnik
Ima puno toga u materijalu, kako i komentarise vecina. Sa druge strane puno toga ima i u obliku, celicna felna je okrugla, bez ojacanja bili gde u sredini, dok je AL ojacana iznutra. Neka nam ovo ostane samo matematika u glavi, a pamet ostavimo za put i voznju, ipak su nase glave u tim kolima.
JO
Da bi se alu felna raspala auto treba da sleti sa Himalaja ili da ga udari Boing 747. Obe će se iskriviti ako uletite u udarnu rupu ali će se čelična lakše i češće pokriviti od alu.
balkanski špijun
Aluminijumske su lakse, tvrdje i krte, celicne su meksa legura, zato se ne lome, vec krive, pa postoji mogucnost da se cekicem isprave...