Zašto od dva identična Punta iz 2002, jedan "pada" na tehničkom, a drugi "prolazi"?
Od kako su 5. jula 2018. godine usvojeni važeći propisi o izduvnim gasovima, prema kojima se na tehničkim pregledima meri njihova emisija, imajući u vidu starost voznog parka u Srbiji, česta tema postalo je to da li će i u kom broju naši četvorotočkaši uspeti da zadovolje propisane kriterijume.
Preporučujemo
Saznajte da li je vaš automobil među najvećim zagađivačima u Srbiji!
Šta vam boja dima iz auspuha govori o stanju vašeg automobila?
Ona vozila koja ih ne zadovolje još uvek se ne isključuju iz saobraćaja, već je vlasnicima ostavljen rok da do 5. jula 2021. godine otklone sve njihove nedostatke.
Sada, posle ukidanja vanrednog stanja uvedenog zbog epidemije korona virusa, povećana je navala na tehničke preglede. Navedeni propisi su na snazi, a budući da većinu voznog parka u Srbiji čine polovnjaci poslednjih godina i decenija uvezani sa Zapada, na tehničkim pregledima dolazi do veoma čudnih nelogičnosti.
O čemu je ovde reč pokazaćemo na primeru Fijata Punto druge generacije (na slici gore), veoma čestog na našim putevima i ulicma. U pitanju je Punto 2, prvi model, pre redizajna, a ne restilitovani 2b koji je u kragujevačkoj Zastavi sklapan kao Zastava 10.
Dva takva Punta iste godine proizvodnje - 2002. sa istim motorom od 1,2 litra, potpuno različito će se "provesti" na merenju količine izduvnih gasova, u zavisnosti od datuma uvoza, odnosno datuma prve registracije u Srbiji.
Za ove automobila sa Euro 3 motorima italijanski proizvođač je propisao količnu ugljen-monoksida (CO) od 0,5, što bi te motore trebalo da čini ispravnima ukoliko ispunjavaju tu normu.
Međutim, prema našim popisima, za automobil prvi put u Srbiji registrovan 2009. granica za CO iznosi 4,5, a za auto registrovan 2014. godine ta granica iznosi gotovo neverovatnih 0,3. Dakle, čak 15 puta manje!
To znači da ukoliko ova dva potpuno identična automobila, uprkos skoro dvodecenijskoj starosti, na merenju pokažu vrednost CO od oko 0,4 (odnosno manju od čak 4,5 za one registrovane pre 2014.) oba bi trebalo da budu smatrana ispravnima, osim ukoliko su u Srbiji prvi put registovana 2014. godine i kasnije.
Apsolutno se slažemo da treba raditi na smanjenju emisije izduvnih gasova i podizanju ekološke svesti kod vozača, ali je činjenica da ovakav tretman identičnih automobila nema baš mnogo smisla.
(Telegraf.rs/MBJ)
Povezane vesti
Neverovatan obrt u Čačku: Vazduh bio kritično zagađen, jedna meteorološka kombinacija promenila sve
Nemački TÜV potvrdio: Ovaj automobil je neprikosnoveni šampion na tehničkim pregledima
Zbog zagađenog vazduha građani traže pomoć lekara: Holandija na lečenje troši 18 milijardi evra godišnje
<% post.title %>
Putin otkrio koliko je ubojit "Orešnik": Temperatura 4.000 stepeni...
Video: Pripejd registracija u Yettelu i preko Portala eUprave
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
KECMANOVIĆI OSUĐENI ZA MASAKR U RIBNIKARU Izrečena presuda roditeljima dečaka ubice, ocu 14 I PO GODINA, a evo koliko će robijati Miljana Kecmanović
KONTRA UDAR KECMANOVIĆA NA DEČAKA UBICU Jedna rečenica njihove advokatice ukazuje šta će biti njihova strategija nakon osuđujuće presude
SRAMNO! Evo kako se Miljana Kecmanović ponašala dok joj je izricana presuda: Vladimir zbunjeno klimao glavom, roditelji ubijene dece U SUZAMA
ЈАА
Sta reci,drzava SrbijaBruka i sramota
Podelite komentar
Miljan Djurovic
A sta u ovoj drzavi ima smisla???
Podelite komentar
Ma
Nigde nema tako glupih pravilnika o tehnickom pregledu kao sti ih ima trenutno Srbija gde ja moram sa auta na kom je tvornicka EU kuka da je skinem jer u to vreme uvoza niko nije to ni upisivao ali kod nas se sve moze primenjivati retroaktivno jer je neki tamo kancelarijski odlucio da tako bude, pa izduvni gasovi, pa ko zna sta jos
Podelite komentar