Otkrivamo da li je dekarbonizacija motora zaista čudesna - i kada može da bude štetna po auto
Svi želimo da nam automobili budu u najboljem mogućem stanju, a ponekada čak više brinemo o svojim ljubimcima više nego o zdravlju.
Baš kao što postoji mnoštvo dijeta i kozmetičkih operacija koje tvrde da će vam poboljšati zdravlje, tako postoje i brojne procedure koje isto to tvrde za vaš auto.
A jedna od tih procedura je i dekarbonizacija.
Vrlo često se desi da primetite pad ekonomičnosti ili snage motora, a to je trenutak kada mnogi pomisle na dekarbonizaciju.
U pitanju je hemijski ili mehanički proces prilikom kom se ugljen uklanja sa klipova i glave cilindra kako bi motor bolje radio.
Postoje dve tehnike dekarbonizacije - mehanička i hemijska
1. Mehanička
U ovoj tehnici se motor otvara i naslage ugljena se fizički uklanjaju. Kada ovo radi profesionalac, rezultati su savršeni, ali u rukama amatera, posledice mogu da budu kobne.
2. Hemijska
Ovaj proces koristi alkohole koji se dodaju konvencionalnom gorivu. Oni potom razlažu naslage ugljena u različitim delovima motora.
Ugljen se izbacuje kroz auspuh.
Prednosti dekarbonizacije
1. Kompletno čisti motor spolja i iznutra.
2. Dekarbonizuje sve važne komponente.
3. Povećava performanse motora.
4. Smanjuje buku i vibracije tlefona.
5. Poboljašva ekonomičnost.
Ali postoje i oni koji ne veruju da je modernim motorim apotrebna dekarbonizacija. Većina motora su u skladu sa BS IV normama emisije, što znači da su naslage ugljenika niske.
Dakle, da li je dekarbonizacija zaista potrebna?
Sve zavisi od simptoma koje auto iskazuje. Kada vozilo ima problema sa naslagama ugljenika, dolazi do povećanja pritiska kompresije, drastičan pad ekonomičnosti i snage.
Jedna od preventivnih mera jeste korišćenje aditiva za gorivo.
Ipak, na umu treba imati i sledeće stvari pre dekarbonizacije
1. Dekarbonizacija modernog benzinskog ili dizel motora nije pod garancijom jer značajno ne povećava zdravlje motora.
2. Kao što je to slučaj sa promenom ulja, postoje intervali za dekarbonizaciju. Ne možete samo jednog dana da odredite da vam je potrebna dekarbonizacija.
Prvi tretman za kola bi trebalo uraditi nakon 30.000 pređenih kilometara. Ako je vaš auto prešao više, onda bi trebalo izbegavati dekarbonizaciju.
To je zato što ne znate koliko ugljena zaista ima na klipovima, a ako se on ukloni, postoji rizik da će se pojaviti razmak između njih i cilindra - što može da dovede do gubitka kompresionog pritiska, a samim tim i do umanjivanja performansi automobila.
3. Ne očekujte da će se performanse vratiti na staro jer stvari mogu da se ponovo pogoršaju jer je stvaranje ovih naslaga neizbežno.
4. Dekarbonizacija nije jeftina i dolazi sa rizikom od oštećenja motora.
Većina proizvođača ne preporučuje dekarbonizaciju jer su moderni motori dizajnirani da traju sa ovim problemom na umu.
A s obzirom na novije i strože norme, današnji motori su dizajnirani da imaju kompletno sagorevanje goriva u komori, a samim tim i najmanju moguću količinu naslaga.
(Telegraf.rs)
Povezane vesti
Ludilo od snimka iz Čumićevog sokačeta: Automobili u "okršaju" k'o dva ovna na brvnu
Poznatom tiktokeru zapaljen skupoceni auto, objavljen snimak čoveka koji ga je upalio
VELIKA NAGRADNA IGRA KOMPANIJE NIS: Tri Hyundai Tucson automobila i još 1.500 punih rezervoara goriva
<% post.title %>
Traži se mače koje je bilo zaglavljeno u motoru automobila: Majstor izbavio životinjicu koja je pobegla
Video: Comtrade System Integracije prvi u regionu koristi naprednu OpenXDR platformu
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
POSLE AMERIKE, 3 EVROPSKE ZEMLJE ZATVORILE AMBASADE U KIJEVU! "Rusi lažu, ne nasedajte!": Nova uzbuna širom Ukrajine, oglasili se ukrajinski obaveštajci
(VIDEO) STIGLA RUSKA OSVETA Operacija tajne jedinice bez ijednog metka mogla bi da košta Zapad desetine milijardi dolara i ugrozi evropsku bezbednost!
"PONESITE JOD I ZALIHE HRANE": Evropa se sprema za rat! 3 zemlje izdale hitna uputstva građanima, dele se spiskovi za PREŽIVLJAVANJE
M
Glupost, amo da se uzmu pare, jedina dekarbonizacija je generalna opravka motora ili novi motor
Podelite komentar
Atc djordjevic
Zovem se Velimir Djordjevic auto mehanicar ca vise decenickim praksom, moje iskustvo sa dekarbonizacijom je skroz drugojacije od ovoga sto ste pbjavili, odgovorno tvrdim da sto je motor vise presao rezultati posle dekarbonizacije su ocigledniji i vrlo dokazivi od merenja pritiska u D.P. filteru do analize izduvnih gasova a posebno je primetno u voznji u malom broju obrtaja .
Podelite komentar
Aleksandar
Niste napisali najbolji metod, dekarbonizaciju sa HHO gasom. Pogrešno ste napisali da postoje loše strane dekarbonizacije, to nije tačno, može da se radi na novom vozilu sa samo 2000km ili na milion predjenih kilometara, uvek se oseti poboljšanje, i može se i izmeriti sa mernim uređajima. Svako ko tvrdi drugačije, nema iskustva nego izmišlja, pretpostavlja. Takođe nije tačno da proizvodjači vozila imaju nešto protiv dekarbonizacije, već je polako uvode u servisne centre.
Podelite komentar