Stojadin: Najsavremeniji jugoslovenski automobil bio je prvi "hečbek" na svetu, pre Golfa i Renoa 5
Italijanima se nije svidela ideja da se njihov najaktuelniji model proizvodi bilo gde osim u Torinu, pa su "Zastavi" ponudili odbačeni model...
Kada je krajem '60-ih rukovodstvo kragujevačke "Crvene zastave" uvidelo potrebu za još jednim modelom u svojoj gami, obratili su se svom tradicionalnom partneru Fijatu zatraživiši licencu za tada najaktuleniji model Fiat 128, Evropski automobil godine 1970.
Preporučujemo
Tristać je bio "jugoslovenski Mercedes", šmekerska limuzina koju su sanjali mnogi
Omiljeni auto cele Jugoslavije imao je samo 25 "konja" i vozio cele porodice na more
Italijanima se baš i nije svidela ideja da se njihov najaktuelniji model proizvodi bilo gde osim u Torinu, ali su zahtevi jugoslovenskog industrijskog giganta bili neumoljivi.
Fijatovi inženjeri, predvođeni legendarnim Danteom Đakozom, 128-icu su konstruisali i u verziji sa petim vratima, koju je rukovodstvo fabrike odbacilo. Zato su Italijani "Zastavi" ponudili odbačeni model.
Tako je nastao jedan od prvih "hečbek" automobila u istoriji automobilizma, čija je proizvodnja počela 1971, tri godine pre prvog VW Golfa. Tehnički savemen, živahan i prostran automobil brzo je prihvaćen širom Jugoslavije, ali i u Mađarskoj, Poljskoj, Grčkoj, Nemačkoj... Ostalo je istorija!
(Telegraf.rs)